Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Как поступить в училище гражданской авиации?». Если у Вас нет времени на чтение или статья не полностью решает Вашу проблему, можете получить онлайн консультацию квалифицированного юриста в форме ниже.
Сразу скажу, что не хочу затрагивать в этой статье тему обучения «неофициального», как и в целом «теневую» авиацию — или, как ее принято у нас называть, «партизанскую». Возможно, кто-то удивится, но очень многие частники в нашей стране летают нелегально, не имея лицензии пилота, на незарегистрированных должным образом либо не получивших сертификат летной годности (СЛГ) самолетах. Летают в том числе без подачи плана, с выключенным радиоответчиком и без радиосвязи с диспетчерами. Причины этого оставим за рамками этой статьи — скажу лишь, что в последнее время все больше и больше «партизан» переходят на светлую сторону и легализуются, что не может не радовать.
Мне повезло: я живу в Москве, рядом с которой есть целых пять АУЦ, обучающих на частного пилота самолета (еще в начале этого года их было меньше), поэтому у меня даже был выбор, где именно учиться. Есть еще по одной школе в Волгограде, Новосибирске и Омске — и все. Жителям остальных регионов придется приезжать в одно из этих мест на весь срок обучения: удаленно нельзя пройти даже теоретический курс.
После тщательного сравнения я остановил свой выбор на АУЦ S7 Training. Не сочтите за рекламу — постараюсь описать основные моменты, которые склонили к этому варианту лично меня:
-
Собственная утвержденная программа обучения, приближенная к западной, а не калька с еще советской программы ДОСААФ, которую применяют в большинстве других школ. 113 академических часов очной теории против 200+ у других. Меньше воды — больше актуальной информации в сжатом виде. Для иногородних есть возможность пройти всю теорию за 2 недели по программе «Интенсив».
-
Акцент на личные успехи студента в практических занятиях: больше времени можно потратить на проседающие аспекты обучения и меньше — на то, что получается лучше. Опять же, отличается от программы ДОСААФ, где всех прогоняли по одному строгому шаблону «столько-то часов на такие-то упражнения», и не важно, если что-то получается сразу, и нет смысла тратить на это время.
-
Собственный обновленный аэродром, техническая база и современные самолеты Cessna 172SP с glass cockpit — большими цифровыми дисплеями вместо классических «будильников», что обеспечивает большую информативность и удобство чтения параметров в полете.
-
Являясь своего рода «дочкой» большой авиационной компании, школа получает хорошее финансирование и поддержку «старшего брата», что позволяет как обеспечить лучшую материальную базу, так и использовать большой опыт и связи головной авиакомпании, что идет возможностям в обучении только на пользу.
Обучение на пилота гражданской авиации
Для начала стоит уточнить: летчик управляет воздушным судном (например, военные летчики, летчики-испытатели), а пилотами принято называть авиаторов, управляющих пассажирским транспортом.
Требования к людям, занимающим столь ответственную должность, высокие. При поступлении в вуз или летное училище нужно пройти строгую медкомиссию. Даже незначительные отклонения могут послужить основанием для отказа. А если на место претендуют абитуриенты с одинаковыми баллами, решающими становятся результаты психологического тестирования.
Существует возрастной ценз — стать пилотом можно до 30 лет. Большое внимание уделяется знанию иностранных языков. Английский не ниже уровня Advanced является обязательным условием при трудоустройстве в крупные авиакомпании.
Первый полет незабываем!
Самым желанным при прохождении курса вождения самолетом конечно является самостоятельное управление, т.е. полет по кругу без инструктора. Это самый начальный этап обучения – но самый значимый. Первый самостоятельный полет иногда празднуется с большим размахом, чем получение пилотского.
На освоение программы пилотирования для осуществления самостоятельного полета у каждого курсанта уходит разное количество времени. В среднем для того чтобы научиться пилотировать самолет нужно 6-10 летных часов. Инструктор каждому курсанту подбирает индивидуальную программу занятий. На первом этапе это могут быть полеты по 20-25 минут с перерывами на теорию (разбор ошибок). Далее время каждого занятия будет увеличиваться. Поэтому обучение исчисляется не в количестве занятий, а в количестве летных часов.
Основные требования для поступающих
Посетив официальный сайт авиационной школы «Аэрофлота», потенциальные курсанты смогут в точности узнать, какие требования выдвигаются для поступающих. Стоит отметить, что их не так уж и много, но ознакомиться с ними нужно всем без исключения:
- Возраст потенциальных курсантов не должен превышать 35 лет.
- В учреждение принимаются как представители сильного пола, так и девушки.
- Обучаться в школе смогут те лица, у которых на руках имеется диплом об окончании высшего учреждения, а также технического или летного училища.
- Обучаться в учебном центре могут и студенты, заканчивающие последний курс в высших авиаучреждениях, которые могут сразу же после окончания института, поступив в школу, устроиться на работу вторым пилотом в авиапредприятие.
- В учебном центре каждый желающий сможет освоить и профессию бортпроводника, обучаясь профессии на протяжении 2-х месяцев.
Вне зависимости от того, какую именно авиационную профессию желает освоить будущий курсант, ему необходимо пройти собеседование и специальную медицинскую комиссию. Если первоначальные этапы будут сданы на отлично, то следует не забывать, что первую часть обучающей программы студенту придется оплачивать самостоятельно, а оплатить вторую поможет целевой кредит, предоставляемый авиакомпанией.
Проходя обучение профессии бортпроводник, оплатить нужно примерно 46 тысяч рублей, частичное повышение возможно в том случае, если курсант подпишет договор о трудоустройстве в компанию «Аэрофлот». Основные требования к желающим освоить рассматриваемую профессию остаются неизменными, однако одно требование непременно добавляется к вышеперечисленным – отличное знание английского языка.
|
Вечерняя группа |
Группа «Интенсив» |
| 07 февраля 2023 | 13 февраля 2023 |
| 04 апреля 2023 | 15 мая 2023 |
| 06 июня 2023 | 03 июля 2023 |
Права на самолет или вертолет – правовое регулирование, виды летных лицензий
Основными нормативными документами, которые регламентируют правила полетов различных летательных аппаратов в России, а также выдачи летных лицензий, являются Воздушный кодекс РФ, затрагивающий большинство аспектов авиационной деятельности всех видов и Приказ Минтранса РФ №147 от 12.09.2008, содержащий непосредственные требования, предъявляемые к пилотам и иным членам экипажей воздушных судов.
Помимо этих законодательных и нормативных актов, также присутствуют и другие документы, регулирующие порядок использования самолетов – как в частных, так и в коммерческих целях, однако в первую очередь применяются нормативы именно двух вышеозначенных актов.
С точки зрения российского законодательства, существует несколько видов свидетельств пилотов, которые являются аналогом лицензий европейских стран или США в некоторых вопросах. К таковым можно отнести свидетельства следующих категорий лиц:
- Частных пилотов.
- Коммерческих пилотов.
- Пилотов многочленных экипажей.
- Линейных пилотов.
- Пилотов планёров.
- Пилотов аэростатов.
- Пилотов сверхлегких воздушных судов.
Пилотские свидетельства в обязательном порядке содержат информацию о типе воздушного судна и его классе. Это может касаться в контексте рассмотрения самолетов с одним пилотом – количества двигателей и возможности посадки на воду. В вопросах же иных видов транспорта информация о классах и типах предусматривает отсутствие столь широкой спецификации.
Авиационный туризм: полеты по маршруту
Последнее время широкое распространение получил авиационный туризм, который заключается в полетах туристов на старых либо уникальных самолетах. Для этого желающие со всего мира съезжаются в авиационные клубы, в которых представлены редкие экземпляры.
К примеру, немецкая компания предлагает желающим попробовать полетать на реальном «Юнкерсе» времен второй мировой войны. Во всем мире таких летающих самолетов осталось всего 5 штук.
Многие подмосковные авиаклубы устраивают коммерческие вылеты самолетов второй мировой. Некоторые туристы имели возможность полетать даже на настоящем МиГ-15.
Помимо этого, можно заказать туристический полет по заранее обговоренному маршруту для просмотра достопримечательностей с высоты птичьего полета.
Почему я решил учиться на пилота
В 30 лет я осознал, что я аэрофоб. Удушье, бешеное сердцебиение, потные ладони, сжимающие ручки кресел — это состояние преследовало меня во время каждого перелета.
Я начал подпитывать свою болезнь через СМИ и интернет. Моим любимым сериалом стала не «Игра престолов» или «Во все тяжкие», а «Расследования авиакатастроф».
Побочным эффектом этого увлечения стали хорошие знания авиации. Я разобрался в устройстве самолета, аэродинамике и влиянии погодных условий. В начале каждой серии «Расследования» мы с женой даже стали делать ставки на возможные причины катастрофы.
5000 Р
стоит получасовой полет на авиатренажере
Переломным моментом стал подарок жены — полет на авиатренажере. Полет стоил 5000 Р за полчаса. Тренажер полностью имитирует полет настоящего самолета, со взлетом и посадкой в любом аэропорту мира, в любых погодных условиях.
Инструктор Михаил рассказал, что у него есть CPL — коммерческая лицензия пилота США. Он полгода учился летать во Флориде, и это было лучшее время в его жизни.
Через несколько дней я решил победить аэрофобию и стать пилотом.
Как получить работу пилота в Аэрофлоте
Данная компания является лидирующим Российским авиаперевозчиком. Устроиться в нее на работу не только престижно, но и выгодно, так как своим сотрудникам руководство выплачивает отличные зарплаты. Однако вместе с этим действуют крайне жесткие критерии подбора специалистов, и не каждый пилот имеет шансы попасть в штат «Аэрофлота».
На базе самой авиакомпании открыты собственные летные школы, обучение в которых проходит по специально разработанной программе подготовки специалистов. Для того чтобы стать штатным пилотом, требуется иметь на руках коммерческое удостоверение. Начальный этап переквалификации проходит в Ульяновском училище, затем кандидата готовят к выдаче свидетельства международного образца.
Существуют два типа лицензии пилота: частная PPL, private pilot license, и коммерческая CPL, commercial private license. Я не собирался после обучения строить карьеру в авиации, поэтому сразу определился, что хочу получить лицензию частного пилота. Это быстрее и в несколько раз дешевле.
По моей предварительной оценке, в 2015 году лицензия PPL стоила около 10 000 $, а CPL — 40 000 $.
Есть три варианта обучения: в учебных центрах в России, в школах в Европе или в США.
Обучение в Европе я не стал рассматривать: во-первых, там стать пилотом стоит в среднем на 20—30% дороже, чем даже в США. Например, Во-вторых, у меня не было подходящей европейской визы, зато еще действовала американская.
Как стать пилотом малой авиации
Любой летчик, даже коммерческий, должен закончить курсы пилотирования малой авиации. Для этого, ему необходимо будет пройти медицинскую комиссию ВЛЭК. Будущий пилот должен соответствовать следующим параметрам:
- Вес от 48 до 110 килограмм, допускается избыточный вес — не более чем первая стадия ожирения.
- Рост от 155 до 190 сантиметров, сидя — до 95.
- Отсутствие серьезных травм и операций за последние 6 месяцев, а также отсутствие переломов за последние несколько лет.
- Заболевания, связанные с работой сердца, различные дефекты речи, дистрофия или нарушения в зоне ЛОР-органов могут поспособствовать тому, что вас посчитают непригодным для пилотирования.
- Наркотическая и алкогольная зависимость также может загубить ваше желание стать пилотом.
Также, вас будут неоднократно проверять на физическую подготовку во время прохождения медицинской комиссии и при прохождении самих курсов. Пилот должен быть крепким и здоровым мужчиной, возраст которого от 17 до 55 лет (в различных заведениях этот диапазон может отличаться).
Образовательные учреждения такого плана в основном существуют на основе бюджетных мест, но не все желающие попадут в них. Причина в прохождении медицинского обследования, любое отклонение от нормы может стать поводом для отказа.
У будущего пилота должны быть здоровые сердце, сосуды, легкие, нормальное артериальное давление, а вестибулярный аппарат без нарушений. Во время учебного процесса, студенты, а вернее, курсанты, неоднократно будут проходить комиссию, при любой проблеме со здоровьем, с профессией можно расстаться.
Медицинский осмотр пилоты проходят не только во время обучения, но и на протяжении всей своей рабочей жизни, проходят тщательно, с предвзятостью заглядывая вперед. Наверное, по этой причине в наше время выпускается гораздо меньше представителей этой профессии, чем буквально пару десятков лет назад, это ведет к тому, что, например, за пятилетний отрезок времени, на пенсию уходят в два раза больше пилотов, относительно поступающих на службу.
Какими качествами должен обладать пилот
Профессия пилот подойдет человеку, который отличается:
✎ Отменным здоровьем. Важна физическая подготовка, психоэмоциональная стабильность, острота зрения, скорость реакции и способность выдерживать перегрузки. Летчики регулярно проходят медицинский осмотр. Любые отклонения от установленных норм являются основанием для отстранения от работы.
✎ Аналитическим мышлением. Пилоту приходится постоянно сопоставлять множество параметров, быстро принимать решения в изменчивых условиях.
✎ Высоким интеллектом. Профессия предполагает усвоение глубоких знаний в области точных наук, постоянное обучение и повышение квалификации.
✎ Стрессоустойчивостью. Пилоту жизненно важно уметь сохранять самообладание и холодный рассудок в самых экстремальных ситуациях.
✎ Педантичностью. В авиации нет мелочей. Внимание к деталям, строгое соблюдение инструкций, требовательность к исполнению своих обязанностей и работы другими членами экипажа — ключевые факторы успешного выполнения рейса. Аккуратность также пригодится при составлении отчетов.
✎ Дисциплинированностью. Пилоты должны строго придерживаться графика вне зависимости от личных обстоятельств или форс-мажоров.
Важна усидчивость, обучаемость и склонность к иностранным языкам. Такие навыки позволят построить успешную карьеру в международных авиалиниях с наилучшими условиями работы.
Перспективы профессии
По данным Международной организации гражданской авиации (ИКАО), в ближайшие 20 лет для коммерческих рейсов дополнительно понадобится 620 тыс. новых пилотов. Повышенный спрос обеспечивает преимущественно Азиатско-Тихоокеанский регион. Только Китай за последнюю пятилетку вдвое увеличил количество полетов, нарастив объемы пассажирских перевозок до 1,098 млрд человек в год. К 2037 году Пекин планирует привлечь в отрасль не менее 260 тыс. пилотов. Аналогичные прогнозы дают по рынку авиаперевозок США и арабских стран.
Кадровый голод по отрасли усиливает тенденция роста среднего возраста пилотов. Более половины летного состава авиакомпаний приходится на лиц старше 50-ти, которые уже в ближайшие 10 лет выйдут на пенсию. Ситуация не изменилась даже под влиянием отмены рейсов из-за пандемии и других факторов. Таким образом, вплоть до 2040 года будет расти спрос на квалифицированных пилотов гражданской авиации и штурманов узкоспециализированной летной техники.
Быть пилотом — престижно. Летчики остаются элитой гражданской и военной авиации вне зависимости от политической и экономической обстановки в мире. Они наиболее востребованные специалисты по отрасли, что в сочетании с высокой оплатой и доступными льготами с лихвой покрывает трудности обучения и профессии в целом.
Источник: ЦТР «Гуманитарные технологии»
Если вы хотите получать свежие статьи о профессиях, подпишитесь на нашу рассылку.
Обязанности на работе
Рассмотрим подробно основные служебные обязанности командира воздушного судна и второго пилота. Итак, командир воздушного суда:
- выполняет полет;
- организует работу членов экипажа в целях обеспечения безопасности полета и высокого качества обслуживания пассажиров;
- контролирует режим работы и отдыха членов экипажа для успешного выполнения полетного задания, сам неукоснительно соблюдает правило предполетного отдыха;
- осуществляет подготовку к полету, оценивает метеорологическую и аэронавигационную обстановку;
- оценивает состояние и готовность воздушного судна к полету, правильность его загрузки;
- как ответственное лицо лично подписывает и передает администрации аэропорта все сопроводительные документы.
В компетенции второго пилота:
- оформление и отправка полетного задания;
- выполнение полета согласно плану, эксплуатация воздушного судна в соответствии с существующими требованиями;
- информирование командира воздушного судна о проблемах, возникающих во время полета, высказывание предложения по их решению в целях обеспечения безопасности пассажиров, грузов, оборудования и документации;
- осмотр воздушного судна перед вылетом, закрытие люков, заправочных горловин, дверей фюзеляжа;
- осмотр и проверка самолета после посадки, информирование командира об имеющихся проблемах;
- уход на второй круг, если в критической ситуации командиром не принято решение о посадке.